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More than 33,000 Americans die in motor vehicle crashes annually, according to the Centers for Disease Control and Prevention. Modern restraint systems save lives, but some deaths and injuries remain-...
汽车ABS电子控制单元综合性能测试试验台（Development of Integrative Performance Test Bench of the Vehicle ABS ECU）
汽车 防抱死制动系统 性能检测
2009/9/25
开发了一种用于ABS电子控制单元室内性能测试的试验台，用于测试其控制功能和故障诊断功能。该试验台主要由轮速再现装置、测控系统、数据采集系统、基础制动系统及恒压油源等组成。台架试验结果表明，试验台能够测试ECU的控制功能。利用该试验台可以方便地设置轮速传感器故障，以实现ECU故障诊断功能的测试。
在分析磁流变减振器工作模式基础上，结合汽车减振器的工作要求，分别完成了混合模式和流动模式磁流变减振器的结构设计，建立了两种模式下的数学模型并进行了相关的仿真研究，设计出了产品并进行了试验研究。比较分析发现，二者阻尼力在低速时差异不大，但是在高速时差异较大。从工程实现和控制角度看，混合工作模式可以减少阻尼孔的堵塞并具有较大的可控倍数，其性能要明显优于流动模式减振器。通过试验证明，建立的模型、提出的设...
工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统设计与试验（Design and Experiment of Life-span Test System for Vehicle Driver Seat）
工程车辆 座椅 寿命
2009/5/22
针对工程车辆主驾驶座椅使用过程中出现的损坏问题，设计了工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统。阐述了六自由度运动与视频的同步记录和同步再现的实现装置及控制技术，以及利用有线通讯来实现运动与视频同步播放的方法。以液压伺服控制六自由度运动模拟器为试验装置，应用运动与视频的同步记录和同步再现技术，对工程车辆主驾驶座椅进行了振动疲劳试验，试验结果验证了应用该系统进行车辆座椅开发的可行性。
基于GPS的汽车横摆角速度和侧偏角工程测试方法（Engineering Test Method for Motor Vehicle Yaw Rate and Sideslip Angle Based on GPS Technology）
汽车 道路试验系统 横摆角速度
2009/5/22
面向汽车动力学控制系统产业化开发中的冬季试验和夏季试验，基于GPS技术设计了汽车横摆角速度和侧偏角工程测试系统和测试精度验证系统，并给出了具体的数据处理方法。阐述了两套系统的硬件设计、试验方法，并根据同步采集的试验数据对比分析了车身方位角、横摆角速度和侧偏角的测量精度。结果表明：测试系统定位能力较差，但横摆角速度和侧偏角测量精度与验证系统接近，满足汽车性能道路试验的要求。
汽车道路试验测试方法研究进展（Research Progress of Measurement Method for Vehicle Road Way Test）
汽车 道路试验 测试方法
2009/5/22
分析了汽车道路试验的特点和测试系统结构，总结了测试系统高可靠性、高集成度、同步数据采集、接口CAN化的发展趋势。结合汽车动力学控制系统产业化开发需求，详细阐述了3项汽车道路试验测试技术和方法：汽车位置姿态测量技术、车轮力测量技术和转向输入控制技术。今后汽车道路试验测试技术发展方向是基于GPS的汽车位置姿态测量、基于车轮力传感器的车轮力直接测量、GPS与转向机器人技术集成进行转向精确输入和路径跟随等...